曲率半徑：曲率半徑過大可能導(dǎo)致橋板大幅度晃動，增加落梁的概率；曲率半徑過小則會使減震球擺的晃動太小，不利于消耗地震能量。在高速鐵路橋梁摩擦擺支座隔震設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)考慮曲率半徑對梁體位移、支座殘余位移和橋墩內(nèi)力的影響，再因地制宜選擇合適的曲率半徑。

工程結(jié)構(gòu)減震控制是工程結(jié)構(gòu)抗震的一個新領(lǐng)域，包括隔震、消能減震、各種被動控制、主動控制、混合控制等。它不是采用加強結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)抗震方法來提高結(jié)構(gòu)的抗震抗風(fēng)能力，而是通過調(diào)整改變結(jié)構(gòu)動力參數(shù)的途徑，以明顯衰減結(jié)構(gòu)的震（振）動反應(yīng)，有效地保護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)施在強地震中的安全，或在其它外干擾力作用下使結(jié)構(gòu)滿足更高的減震（振）要求。它已越來越廣泛地應(yīng)用在工程結(jié)構(gòu)的抗震、抗風(fēng)、減震（振）、降噪等領(lǐng)域中，顯示出明顯的減震（振）效果，取得了明顯的社會效益、技術(shù)進(jìn)步效益和經(jīng)濟(jì)效益，引起外學(xué)術(shù)界、工程界的極大關(guān)注，它為工程結(jié)構(gòu)的減震（振）提供了一條嶄新的途徑。在很多情況下，它比傳統(tǒng)的抗震方法更加有效、合理和經(jīng)濟(jì)。隨著現(xiàn)代化社會的發(fā)展，人們對抗震、減震、抗風(fēng)要求的日益提高，工程結(jié)構(gòu)減震控制技術(shù)將會越來越廣泛地被應(yīng)用。

綁扎隔震層梁板鋼筋：綁扎梁鋼筋時，切忌碰撞下預(yù)埋板，如單排鋼筋位臵與預(yù)埋錨筋和預(yù)埋螺栓套筒位臵沖突時，可將梁鋼筋呈2排或多排布臵，箍筋肢數(shù)不變。

能大大減小結(jié)構(gòu)所受的地震作用，從而降低結(jié)構(gòu)造價，提高結(jié)構(gòu)抗震的可靠性。此外，隔震方法能夠較為準(zhǔn)確地控制傳到結(jié)構(gòu)上的大地震力，從而克服了設(shè)計結(jié)構(gòu)構(gòu)件時唯以準(zhǔn)確確定荷載的困難;

自振周期穩(wěn)定：支座滑動面由特殊金屬及高分子耐磨材料制成，其自振周期僅與滑動面曲率半徑有關(guān)，而與載重?zé)o關(guān)，能保證在各種工況下的穩(wěn)定性。

抗扭橡膠支座的布置方式，一般可沿著曲率半徑的徑向布置，并宜采用具有較大橫向剛度的橋墩，對于總鉸支承則可采用獨柱墩的型式。

鉛芯橡膠支座（LRB）：在普通橡膠支座基礎(chǔ)上內(nèi)置鉛芯，鉛芯在地震時發(fā)生塑性變形，吸收并耗散大量地震能量。

橡膠支座具體根據(jù)每座橋的施工，對支座墊石的混凝土強度、平面位置、頂面高程、預(yù)留地腳螺栓和預(yù)埋鋼墊板等進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)符合設(shè)計要求后進(jìn)行支座安裝。

盆式橡膠支座活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護(hù)，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。

摩擦擺支座具有隔震和減震功能，其應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛，主要包括以下方面：

云南省住建廳關(guān)于明確隔震減震建筑工程有關(guān)問題的通知中促進(jìn)規(guī)定的第三條款項和第二項的規(guī)定，對于抗震設(shè)防烈度8度及以上區(qū)域的所有重點設(shè)防類、特殊設(shè)防類建筑工程(包括學(xué)校、幼兒園校舍和醫(yī)院醫(yī)療用房中屬于重點設(shè)防類和特殊設(shè)防類的建筑工程)，只要滿足單體建筑面積100平方米以上，均應(yīng)當(dāng)采用隔震減震技術(shù)。

通過對全國范圍內(nèi)130個項目、335萬平米減隔震建筑工程進(jìn)行調(diào)查，在建筑抗震性能大幅提高的前提下，九度抗震設(shè)防區(qū)采用減隔震技術(shù)，結(jié)構(gòu)造價明顯降低5%左右；八度設(shè)防區(qū)工程造價略降低或持平；七度區(qū)工程造價略增加，通常增加約100元/平方米。從長期經(jīng)濟(jì)效益和建筑全壽命周期的費用—效益分析來看，建筑物若遭遇較大地震，傳統(tǒng)抗震建筑將造成結(jié)構(gòu)和財產(chǎn)兩個方面損失，同時導(dǎo)致企業(yè)、工廠等不能正常工作造成經(jīng)濟(jì)損失。而隔震建筑在遭遇較大地震時，建筑功能完好，財產(chǎn)不損失，因此，隔震建筑長期經(jīng)濟(jì)效益較好。

建筑隔震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板或其它材料交替重疊組合而成，所以也被稱為疊層橡膠支座。對應(yīng)不同建筑、建筑的要求隔震橡膠支座可以有不同的疊層結(jié)構(gòu)、制造工藝和配方設(shè)計，以滿足所需要的垂直剛度、側(cè)向變形、阻尼、耐久性等性能要求，并保證具有不少于60年的使用壽命。同時，應(yīng)用于工程的建筑隔震橡膠支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足和行業(yè)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求，下面一起來和隔震橡膠支座小編去看看建筑隔震支座的具體安裝步驟吧。

橡膠支座病害的注意事項施工安全性應(yīng)考慮周全，統(tǒng)一指揮，施工過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，確保人身和設(shè)備的安全；采用頂升法時，要認(rèn)真做好測量、觀察、記錄工作。

耗能能力：通過內(nèi)部材料的變形和摩擦，有效消耗地震能量。

位于智利圣貝爾納多的這家工廠就是橡膠隔震支座的生產(chǎn)廠家，支座的主要原料是橡膠和鋼筋，成型的支座看上去像一個輪胎，根據(jù)不同類別分為不同尺寸。

通過計算以上流入建筑各部分的功率流，得到傳遞到各橋墩的振動能量大小，進(jìn)而可以評價支座參數(shù)對建筑抗震性能的影響。

通常固定橡膠支座可設(shè)在橋墩或橋臺上，只要它能承受上部結(jié)構(gòu)位移的反作用力，如果能夠在結(jié)構(gòu)的中部選1個點來固定，那么由內(nèi)部應(yīng)力引起的作用在固定橡膠支座上的合力就為小。

建筑支座更換時應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗算，并宜選返點在有利的溫度條件下施工。建筑支座更換完畢主梁就位時，也應(yīng)分布進(jìn)行，先將梁底臨時支撐解除，然后順序下落梁體就位。建筑支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升設(shè)備。建筑支座開裂：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。建筑支座是連接建筑上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。建筑支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支撐部分，其作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過支座傳遞給墩臺。建筑支座是一種承受高應(yīng)力的結(jié)構(gòu)部件。建筑支座位移是指在建筑運營過程中，因為各種原因造成的建筑支座上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的橫向或有一定角度的位移。建筑支座系統(tǒng)作為高速鐵路建筑的重要組成部分，對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計有著非常重要的影響。建筑支座依照其結(jié)構(gòu)可分為3大類：一是建筑板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形橡膠支座。建筑支座異常變形：大多因為落梁時不夠平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。

在安裝型建筑，若橡膠支座比梁筋底寬度，應(yīng)在座位底部之間設(shè)有大型鋼筋混凝土梁桿支座墊或厚板轉(zhuǎn)換層，所以不支持壓縮，并形成應(yīng)力集中。

待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧砂漿要求灌注密實。單層空曠房屋應(yīng)繪制構(gòu)件布置圖及屋面結(jié)構(gòu)布置圖，應(yīng)有以下內(nèi)容：單個表面氣泡面積不超過50MM2單個表面氣泡面積不超過50MM2雜質(zhì)面積不超過30MM2單向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動的單一方向滑移性能，代號為DX。但板式橡膠支座位移量是非常有限的，和梁支撐端不能完全自由旋轉(zhuǎn)。但頂升時支點多、設(shè)備復(fù)雜，人員協(xié)調(diào)較困難，工程不可預(yù)測性較大，具有較大的不確定性和風(fēng)險性。但各省內(nèi)車輛還是有一定特點的，省內(nèi)車輛荷載統(tǒng)計數(shù)據(jù)完全可以收斂。但規(guī)模和銹往往使這種支持凍結(jié)失敗。但滾動橡膠支座只允許單向轉(zhuǎn)動，因此當(dāng)采用這種橡膠支座時，遇上地基沉降就困難。但就是這小小的支座，卻能讓大橋屹立不倒，所以選擇橡膠支座必須選擇質(zhì)量過關(guān)的。但是，如能從其他受力上求出這四個未知力中的某一個，則另外三個未知力則可全部求出。但是，這一方案在施工過程中由于受多種因素的制約難以實現(xiàn)。但是板式橡膠的橡膠老化問題是因為橡膠材料受氧、臭氧、紫外線及外力等影響，會出現(xiàn)老化龜裂。但是地震或臺風(fēng)并不常見，但是溫度的變化常常給我們的建設(shè)者造成很大的困擾。

由于梁的縱向剛度遠(yuǎn)大于橋墩的彎曲剛度，在縱橋向地震激勵作用下，高架建筑結(jié)構(gòu)體系上梁結(jié)構(gòu)可模擬為剛體，板式橡膠支座可模擬為水平向彈簧。

板式橡膠支座組裝及注意事項：1.凡工廠配套提供的四氟滑板橡膠支座，應(yīng)進(jìn)行整體組裝；2.凡待組裝的零部件，應(yīng)有工廠質(zhì)檢部門的合格標(biāo)記；3.組裝時，四氟滑板橡膠支座和不銹鋼表面應(yīng)用丙酮或酒精擦洗干凈后，注滿5201-2硅脂潤滑油；4.支座外漏表面應(yīng)平整、美觀，組裝的四氟滑板橡膠支座的公差應(yīng)滿足設(shè)計紙要求，并用螺栓或短鋼筋臨時固定，鋼件表面部分，應(yīng)進(jìn)行有效防護(hù)，同時應(yīng)標(biāo)明支座中心位置；5.板式橡膠支座應(yīng)設(shè)置防塵罩，構(gòu)造要便于拆裝。

建筑支座按照其用途，可分為鐵路建筑支座與公路橋建筑盆式橡膠支座防水層注意(建筑盆式橡膠支座防水的基層應(yīng)牢固，表面潔凈，密實平整，朗陽角呈圓弧形，底膠徐層應(yīng)均勻，無漏涂。

減隔震摩擦擺支座的另一個重要機制是通過球面擺動來延長結(jié)構(gòu)的自振周期。由于擺的質(zhì)量相對較大且運動路徑較長，其自振周期通常大于建筑物的自振周期。這種延長周期的效果使得建筑物在地震中能夠更好地適應(yīng)地震波的頻率變化，減小了地震對建筑物的破壞作用。

其實建筑支座處于建筑上下部構(gòu)造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響建筑結(jié)構(gòu)的安全度與耐久性。

建筑橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成.通過了解他的做工特點我們能知道橡膠，鋼板及硫化工藝會影響建筑橡膠支座的質(zhì)量；從這三方面我們來了解那些因素影響建筑橡膠支座的質(zhì)量問題:看橡膠原料:我們在采購建筑支座時要注意觀察支座的橡膠表面色澤及亮度.好的橡膠會比較油量黝黑建筑支座內(nèi)部的鋼板是伸縮縫承載力的保證.所以鋼板厚度要有嚴(yán)格要求標(biāo)準(zhǔn)，通常建筑支座廠家都會對鋼板進(jìn)行除銹噴砂工藝處理從而保證橡膠與鋼板的粘接建筑支座制作工藝通常為硫化.因此在硫化時間和溫度控制十分重要.不同規(guī)格規(guī)格的建筑支座要求硫化時間不同在采購建筑橡膠支座時選購與自己設(shè)計紙相配套產(chǎn)品，這樣更能幫助我們選購到性價比高的支座產(chǎn)品.圓形球冠板式橡膠支座的是在板式橡膠支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8MM，它除了公路建筑板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調(diào)節(jié)受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應(yīng)2％到4％縱橫坡下，其雙林梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

規(guī)定在罕遇地震作用下，隔震橡膠支座的豎向拉應(yīng)力不應(yīng)大于0MPA。跟罕遇地震下豎向壓應(yīng)力驗算一致，避免支座受拉破壞，而在往復(fù)運動中失效。

請關(guān)注：板式橡膠支座的整體抗震性能普通建筑橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內(nèi)形成的橡膠支座。

2.盆式橡膠支座與球型橡膠支座的區(qū)別大揭秘?fù)?jù)衡媛橡膠廠的技術(shù)人員介紹：盆式橡膠支座與球型橡膠支座的主要區(qū)別在于:盆式橡膠支座通過鋼盆中橡膠的轉(zhuǎn)動來滿足梁體轉(zhuǎn)角的需要，由于橡膠的轉(zhuǎn)動反力矩與橡膠直徑、厚度和硬度有關(guān)，因此在支座轉(zhuǎn)動時，隨著支座轉(zhuǎn)角的變化，支座的轉(zhuǎn)動反力矩相應(yīng)發(fā)生變化，而且支座橡膠厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的1/10-'1/15，因此盆式橡膠支座的設(shè)計轉(zhuǎn)角一般為0.012RAD(40')；球型支座則通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要，因此只要支座克服了球冠襯板與球面四氟板之間的滑動摩擦系數(shù)，支座就可以發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時轉(zhuǎn)角的大小與轉(zhuǎn)動力矩?zé)o關(guān)，因此球型支座可適應(yīng)各種轉(zhuǎn)角的需要。

四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如下內(nèi)容：A)支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象；B)支座的剪切位移是否過大(剪切角應(yīng)不大于35。

板式橡膠支座的拉壓支座就是在支座中心設(shè)置一個拉力螺栓，將支座頂板和下滑板連接在一起，支座下滑板與底板及錨固扣板之間設(shè)置的不銹鋼與聚四氟乙烯板，這樣方便了支座縱向滑動。